AGA

Cette société a été fondée à Berlin en 1909 sous le nom d' Autogen-Gas-Akkumulator-AG en tant que filiale allemande de la société suédoise Aktiebolaget Gas-Accumulator (AGA).
Pendant la Première Guerre mondiale, elle produira des pièces de mitrailleuses... puis, en 1920, la société gazière a été rebaptisée société anonyme pour la construction automobile (toutefois, Gas-AGA continuera d'exsister au côté du constructeur automobile).

En 1919, la première voiture particulière, l'AGA Type A 6/16 PS (prenant comme modèle, mais sans licence, une FN belge...), fut présentée au public à Berlin, avec ses ailes angulaires prononcées et un radiateur pointu... puis en 1922, le Type 6/20 à radiateur plat. La plupart des carrosseries étaient fabriquées par des carrossiers extérieurs...

AGA était particulièrement impliquée dans la course automobile dans la première moitié des années 1920. Trois voitures ont participé à la première course sur l'Avus de Berlin en 1921. Pour la participation à la Targa Florio en Sicile, AGA a construit une voiture de course de type TF (Targa Florio). Quatre exemplaires étaient engagés dans cette course en 1924.

En 1922, AGA acquiert Dinos et Rabag... sous la Direction d'Edmund Stinnes (le Groupe Stinnes était actionnaire AGA depuis 1922).
En 1927, Aga-Kraftwagen-Verwertungs-GmbH fait faillite et une nouvelle société, AGA Fahrzeugwerke GmbH, est créée pour produire la Typ C 6/24 PS pendant deux ans. 
En 1929, AGA a cessé d'être une marque automobile.
 

 Type A 6/16 ps   1919-1921   4 cyl.   1418 cm3   16 ch.   65 km/h 
 Type A 6/20 ps  1921-1927  4 cyl.   1418 cm3   20 ch.  75 km/h
 Type A 6/24 ps  1927-1928  4 cyl.  1418 cm3  24 ch.  80 km/h



De 1921 à 1925, AB Thulinverken, une société suédoise à l'origine active dans l'aviation, fabriquera ses voitures sous licence AGA allemande (voir par ailleurs).

>> lien vers Thulin >>


 

                                                                                                          



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