1931 
En 1931, Büssing absorbe NAG pour former la Büssing-NAG Vereinigte Nutzkraftwagen.
NAG est autorisé à poursuivre la production de ses propres modèles à la condition de ne pas concurrencer la gamme de BNV.
La corbeille de mariage était bien fournie... En effet, NAG a introduit dans le programme commun les moteurs D7 Pl (65 six cylindres, 3594 cm3) et L (65/75 ch six cylindres, 3619 cm3) de l'ère Protos.
Les anciens modèles de Dux, qui avaient été transférés à NAG via Presto, offraient également une large gamme : Les camions et autobus de 1,5 t Z, ZLO, ZLV ainsi que les trois essieux de 2,5 t de type 3 AZ ou 3 A6 Z avec les moteurs à quatre cylindres de type E (30/40 ch, 2351 cm3), F (50/55 ch, 2613 cm3), G (55 ch, 3128 cm3) et Z (40/45, 3158 ou 3181 cm3) et 8V (Typ 218).
Le Type 15 a conservé l'ancien moteur Type Z (40/50 ch, 3181 cm3), le Type 25 son moteur six cylindres Type L (70/80 ch, 3990 cm3) de la berline NAG Protos Type 207.
Enfin, avec le tout-terrain Type III GL6, la production en série du véhicule tout-terrain à trois essieux de 1,5 - 2,5 tonnes G31 (conception : Schürmann) avec un moteur quatre cylindres de 55 ch (3922 cm3), repris de NAG, a également commencé en 1931.
Pour illustrer (on se limitera aux Kleine-Lastwagen de 1 à 3 tonnes, à partir de 1931...), on voit ci-dessous, dans l'ordre :
- un Fourgon Büssing-NAG Type 15 Oberbau 5 de 1930
- un Camion Büssing-NAG Typ 275 de 1931
- un Camion Büssing-NAG Typ 200 de 1931
- un Camion Büssing-NAG Typ 25 Oberbau 1 de 1931
- le Büssing-NAG DZ1 – LD4 52 PS de 1934
- un Omnibus Büssing-NAG Typ 300, 30/35 places, 3 tonnes, de 1935
- un Camion Büssing-NAG Typ 350, 3,5 tonnes, de 1935
- un Fourgon Büssing-NAG Typ 150, 1,5 tonne de 1935
- un Camion Büssing-NAG Typ 200, 2 tonnes, de 1935
- un Camion Büssing-NAG Typ 250, 2,5 tonnes, de 1935
- un Omnibus Büssing-NAG Typ 275, 22 – 25 Sitze, 2,75 tonnes de1935
- un Omnibus Aérodynamique Büssing-NAG carrossé par Gaubschat sur 375 T de 1935
- un Fourgon Büssing-NAG 15 Burglöwe, 1,5 tonne, de 1937
- un Camion Büssing-NAG 30 Burglöwe, 3 tonnes, de 1937
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque. Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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