dkw scampolo 501 / 502

Cette monoplace, basée sur châssis DKW, est réalisée par Scampolo (Kraftfahrtechnische Versuchsbau), marque produisant des voitures de sport à 3 et 4 roues et fondée par Walter Komossa et Willy Arnolds à Recklinghausen, région de la Ruhr.

Les modèles présentés ici sont les types 501 et 502 :
On voit ici la voiture à Hockenheim en 1949, pilotée par Willy Rentrop.
On voit ensuite Walter Komossa au Nürburgring, à Kiel et à Donauringrennen... et à Hockenheim.
On voit également Willy Lehman qui signa les derniers succès de la voiture en 1952..

Sur le 501, le moteur était d’origine DKW, un bicylindre à double piston, suralimenté par un compresseur Roots et qui reçut, plus tard, un distributeur rotatif et deux carburateurs.
Avec le premier modèle de ce type, la 501/1, Komossa remporta le championnat d’Allemagne de 1949. En 1951 il revendit l’auto à un certain Helmut Deutz qui gagna le championnat allemand de Formule 3 de 1952. Ce pilote fut d’ailleurs le plus titré dans cette catégorie.
Le second exemplaire, la 501/2 restait toutefois identique au premier modèle.
Quant au Scampolo 501/3, dû au crayon de Komossa, il fut construit par le spécialiste DKW Erich Thiemann fin 1949. Il possédait le même moteur que les deux Scampolo précédents et fut confié à Walter Schlütter qui trouva malheureusement la mort à son volant sur le circuit du Nürburgring en 1950.
Le Scampolo 501/4 fut également assemblé par Thiemann, mais on y implanta un moteur flat-twin BMW 750 !
Enfin, en 1950, un seul châssis de 501/5 fut construit, qui reçut un moteur DKW identique à celui des trois premières versions, avec distributeur rotatif et deux carburateurs.

En 1950, Scampolo présenta la 502, qui essaya une nouvelle suspension arrière (sans succès) et le moteur BMW... Une seconde 502 utilisera un Norton monocylindre à double arbre à cames en tête.
Mais les plus célèbres des Scampolo resteront ceux animés de moteurs DKW !



 

 

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