presto
La Presto-Fahrradwerke Günther & Co. Kommanditgesellschaft a été fondée à Tharandt en 1897 par Georg Günther, plus tard conseiller du commerce, en tant qu'usine de vélos. La même année, de nouvelles usines sont construites à Chemnitz sur la Zwickauer Strasse. À partir de 1901, des motos sont également produites.
À partir de 1901, des automobiles du constructeur français Delahaye ont été vendues et à partir de 1907 également fabriquées sous licence.
Les trois déclinaison Presto-Delahaye sont :
| 10/12 ps | 2 cyl. |
| 18/25 ps | 4 cyl. |
| 45 ps | cyl |
À partir de 1908, Georg (ou Ernst ?) Günther fit fabriquer des véhicules de course d'une cylindrée allant jusqu'à onze litres, avec lesquels il participa aux entraînements Prince Heinrich... et 1910, les véhicules à quatre cylindres de l'entreprise sont produits en série jusqu'en 1914.
En 1921, la production reprend avec le quatre cylindres Type D.
Presto appartenait avec Dux, Magirus et Vomag au DAK (Deutscher Automobil-Konzern), qui existera de 1918 à 1926. Puis vint le Typ E et les 6 cylindres Typ G... Mais des problèmes de fiabilité ont détruit la réputation de la marque jusqu'alors considérée comme solide !
La crise économique mondiale, combinée à une longue grève des métallurgistes, impose le rachat par la Nationale Automobil-Gesellschaft (NAG) qui poursuivra la construction des deux voitures de luxe, types F et G, pour une autre année encore.
(L'entreprise de Chemnitz s'appelait désormais Nationale Automobil-Gesellschaft AG, département Prestowerke, Chemnitz . Les véhicules ont été vendus sous le nom de NAG-Presto).
Fin 1928, la production est arrêtée, les installations de production sont démantelées et initialement déplacées à Berlin.
Les différents modèles (1910-1928) sont :
| 8/22 CV | 1910-1912 | 4 cyl. | 2340 cm3 | 28 ch. | 70 km/h |
| Type P10 (10/35 ps) | 1912-1914 | 4 cyl. | 2612 cm3 | 35 ch. | 85 km/h |
| Type P6 (6/18 CV) | 1913-1914 | 4 cyl. | 1544 cm3 | 18 ch. | 65 km/h |
| Type P8 (8/25 CV) | 1913-1914 (+1919) | 4 cyl. | 2078 cm3 | 25 ch. | 75 km/h |
| Type D (9/30 ch) | 1921-1925 | 4 cyl. | 2350 cm3 | 30 ch. | 70 km/h |
| Type E (9/40 ch) | 1925-1927 | 4 cyl. | 2350 cm3 | 40 ch. | 80 km/h |
| Type F (10/50 ch) | 1927-1928 | 6 cyl. | 2613 cm3 | 50 ch. | 80 km/h |
| Type G (12/55 CV) | 1927-1928 | 6 cyl. | 3119 cm3 | 55 ch. | 80 km/h |
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