1914 
En dehors de la longueur du capot moteur (et encore..) il est difficile de différencier les Protos Typ G1 6/18 des Protos Typ G2 8/21 !
Si les premières, appelées aussi "Voitures légères", étaient équipées d'un petit 4 cylindres de 1570 cm3 développant 18 ch... les G2 possédaient un 6 cylindres plus puissant de 2190 cm3 et 22 ch, faisant de ces voitures un "Grand Modèle" tels que le Prince Héritier Allemand conduisait...
Les photos ci-dessous montrent des versions Typ G1 carrossées en Doppel-Phaeton.
Dernière photo, on voit l'atelier de finition des G1, à l'usine de Berlin.
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque. Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
cliquez sur les vignettes pour agrandir les photos...
>> Vous pouvez accéder à ces pages (si elles existent encore...) en cliquant sur les liens qui apparaissent ci-contre, en haut à droite.
Ces liens sont spécifiques à chaque page : partageons la passion !
Ce Site utilise des cookies, en continuant à naviguer, vous les acceptez
<< Retour à votre page précédente...
sources numériques et bibliographiques :
https://vorkriegs-klassiker-rundschau.blog/2019/10/04/gestern-und-heute-neues-vom-protos-typ-g/
https://vorkriegs-klassiker-rundschau.blog/2017/05/13/blick-in-die-fertigmacherei-protos-typ-g/
https://vorkriegs-klassiker-rundschau.blog/bildergalerie-nach-marken-3/protos/
http://www.motorrad-oldtimer-photo-archiv.de/shop1/Gx2/product_info.php?info=p1288_protos-typ-g1-6-18ps-originalfoto-ca--1915.html
Zone de recherche pour taper des mots clés tels que
"N° chassis" ou immatriculation" ou encore "nom du propriétaire"...
Vous obtiendrez les liens vers les pages où l'on trouve les occurrences.