saf
La Süddeutsche Automobil-Fabrik, également connue sous le nom de "SAF", a été créée en 1904 à Gaggenau, en reprenant l'activité Automobile de Bergmann-Industriewerke sous la Direction de Georg Wiß.
En 1904, une petite voiture est présentée et proposée sous la marque Liliput ...
Puis la firme a principalement construit des véhicules utilitaires : Bus, Camions de pompiers et véhicules militaires...
En 1906, Saf a développé un moteur 4 cylindres très puissant, muni d'un arbre à cames en tête, ce qui autorise la marque à participer intensivement aux grandes courses de fiabilité de l'époque comme les courses Herkomer et Prinz Heinrich...
Deux types de voitures de tourisme étaient produits. Le typ 35 (4700 cm3 et 55 ch. et transmission par cardan) et le typ 60 (8800 cm3 et 75 ch. et transmission par chaîne).
Puis vint ensuite le type D10-18 de 20 ch. et le Type D6-16 de 16 ch...
Une traversée de l'Afrique qui dura de 1907 à 1909 et fut une réussite (!) ouvrit les portes de l'exportation vers d'autres pays européens et en Amérique centrale sous les marques "Gaggenau", "SAF" et "SAG" (Süddeutsche Automobil Gaggenau).
Malheureusement, La SAF a rapidement rencontré des difficultés en raison d'une trop large gamme de produits et des innovations coûteuses... Il y eut un rapprochement avec la Benz & Cie et, en 1910, le développement a abouti au changement de nom de SAF en "Benz-Werke Gaggenau.
L'usine Benz de Gaggenau appartient à Daimler-Benz AG depuis 1926 et fait toujours partie de Daimler AG aujourd'hui.
>> lien vers Bergmann--Industriewerke >>
Tableau de déclinaisons des modèles de tourisme :
| Liliput | 1904-1907 | 1 cyl. | 567 cm3 | 4 ch. | 30 km/h |
| Liliput 7 ps | 1904-1907 | 1 cyl. | 567 cm3 | 7 ch. | 30 km/h |
| 18/22 ps | 1904-1905 | 4 cyl. | 4000 cm3 | 22 ch. | |
| 24/36 ps | 1904-1905 | 4 cyl. | 5880 cm3 | 36 ch. | |
| Rennwagen | 1907 | 4 cyl. | 6280 cm3 | 100 ch. | 110-140 km/h |
| Rennwagen | 1910 | 4 cyl. | 5024 cm3 | 100 ch. | 110-140 km/h |
| Typ 35 | 1906-1910 | 4 cyl. | 4700 cm3 | 55 ch. | |
| Typ 60 | 1906-1910 | 4 cyl. | 8830 cm3 | 75 ch. | |
| Typ D 10-18 | 1908-1910 | 4 cyl. | 2600 cm3 | 20 ch. | 70/75 km/h |
| Typ D 6-12 | 1910-1911 | 4 cyl. | 1570 cm3 | 16 ch. | 65 km/h |
Tableau de déclinaisons des modèles utilitaires (1910) :
| 6/14 | 300 kg | 4 cyl. | 1570 cm3 | 14 ch. | cardan |
| 6/14 | 500/750 kg | 4 cyl. | 1570 cm3 | 14 ch. | cardan |
| 10/18 | 500/750 kg | 4 cyl. | 2609 cm3 | 18 ch. | cardan |
| 10/18 | 750/1000 kg | 4 cyl. | 2609 cm3 | 18 ch. | chaîne |
| 10/18 | 1200/1500 kg | 4 cyl. | 2609 cm3 | 18 ch. | chaîne |
| 20/25* | 1200/1500 kg | 4 cyl. | 3560 cm3 | 25 ch. | chaîne |
| 20/25 | 2000 kg | 4 cyl. | 3560 cm3 | 25 ch. | chaîne |
| 30/35* | 2000 kg | 4 cyl. | 5193 cm3 | 35 ch. | chaîne |
| 30/35 | 3000 kg | 4 cyl. | 5193 cm3 | 35 ch. | chaîne |
| 40/45* | 3000 kg | 4 cyl. | 7359 cm3 | 45 ch. | chaîne |
| 30/35 | 3500 kg | 4 cyl. | 5193 cm3 | 35 ch. | chaîne |
| 40/45* | 3500 kg | 4 cyl. | 7359 cm3 | 45 ch. | chaîne |
| 30/35 | 4000/5000 kg | 4 cyl. | 5193 cm3 | 35 ch. | chaîne |
| 40/45* | 4000/5000 kg | 4 cyl. | 7359 cm3 | 45 ch. | chaîne |
| Kriegstype* | 3000/5000 kg | 4 cyl. | 8584 cm3 | 45 ch. | chaîne |
* Versions militaires ou pour les régions montagneuses.
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