rolls-royce silver-ghost half-scale

Comme le disaient aussi bien Ettore Bugatti que André Citroën (qui eurent tous deux l'idée de construire des modèles réduits pour enfants gâtés !) : "Les enfants de nos clients sont les clients de demain..."
Ainsi cette réplique de la Silver-Ghost AX-201, à la moitié de l'échelle, a été construite dans l'usine Rolls-Royce, par le constructeur britannique him-self. Cette mini-Rolls possède également la mascotte "Spirit of Ecstasy" sur son minuscule capot en aluminium. Sa carrosserie est construite sur un châssis en acier entouré d'aluminium et de bois.
Même s'il s'agit d'une miniature, elle intègre certaines des fonctions d'une voiture normale, avec un accélérateur et un frein, une direction à crémaillère, des roues à rayons, des phares en état de marche, un frein à main, un klaxon et un intérieur en similicuir noir. Propulsé par un moteur électrique de boîte-pont de 24 volts, il peut être déplacé à une vitesse maximale de 8 mi / h (env. 12 km/h).
Cependant, ce n'est pas un jouet juste pour les enfants. Son siège avant est amovible, ce qui signifie que les adultes qui aiment s'amuser peuvent également tenir dans la voiture et l'essayer. Il y a quelques temps, la maison d'enchères Bonhams l'a vendue 25 000 $ lors du Goodwood Revival.

Le deuxième exemplaire (la beige et rouge) a été fabriquée à la main par un ingénieur à la retraite sur le modèle de la Silver-Ghost exposée au National Motor Museum de Beaulieu.
La carrosserie est en bois recouvert de tôle d'aluminium comme dans la voiture réelle. L'essieu avant, la transmission et le différentiel sont également fabriqués à la main. Le radiateur est en nickel argenté. Toutes les lumières ont été filées à la main et Le cadre du pare-brise en laiton ainsi que tous les boutons de commande et les leviers sont fabriqués sur mesure. L'intérieur, conçu sur mesure, est recouvert de cuir rouge à boutons. La voiture est alimentée par un moteur électrique à entraînement direct alimenté par une batterie automobile de 12 volts. Le levier latéral intérieur est en marche avant, neutre et marche arrière. Le levier latéral extérieur est le frein de secours. La pédale droite et la pédale centrale actionnent les freins arrières.
Enfin, La voiture roule entre 5 et 7 km/h et parcourt plusieurs kilomètres avec une charge. Enfin, elle peut accueillir deux enfants mais n'est pas assez grande pour un conducteur ou un passager adulte...

La troisième est une réalisation de Jean Pierre Hartmann, en 1979, en un seul exemplaire destiné au célèbre magasin "Le nain bleu" à Paris. Elle peut être conduite par un adulte jusqu'à 25 km/h grâce à un moteur de 50 cc. Elle possède un vrai châssis, des suspensions avant, une capote repliable, des lanternes électriques et un grand luxe de détails. La plaque de châssis porte le N° M01-001.

Photo suivante, une autre (?) AX-201, construite en 1993, en acier, aluminium et bois, animée par un moteur électrique 24 volts (une imitation du moteur cache les deux batteries...) avec marche avant et arrière. Roue de secours, klaxon, portes ouvrantes, frein à main, boite à outils et sièges en cuir noir boutonné...  La carrosserie est finie en argent métallique et en aluminium poli.

Le modèle suivant, s'inspirant d'une Tourer Alpine Aigle en aluminium poli (modèle Colonial), a été réalisée par Stevenson Brothers d'Ashford, dans le Kent, sous l'impulsion de Mrs Ruth Blair, originaire d'Écosse. Le moteur est électrique avec vitesses avant et arrière, la carrosserie en aluminium poli et le siège en cuir. Cette miniature, à l'échelle 1/2, a été vendue aux enchères au profit d'une œuvre de bienfaisance : la moitié des bénéfices sera reversée au Centre de réhabilitation des pur-sang de Whinney Hill. Fondé en 1991 par Carrie Humble. Cette Association, qui a obtenu le statut d'Organisation Caritative, se consacre au bien-être, à la réhabilitation et à la réadaptation des chevaux de course pur-sang...
D'autre part, Willie Carson (célèbre jockey) et Richard Hammond (de Top Gear) ont accepté d'aider au lancement de la voiture et un don sera versé à l'association caritative de Richard pour les blessures à la tête. 

Enfin, le dernier modèle est une interprêtation d'une Silver-Ghost Roi-des-Belges par Claude Mason. Propulsée par un moteur 2-temps de 3 ch, la transmission se fait au travers d'un différentiel arrière.


 

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