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rolls-royce silver-ghost reconstruction horner-ward #1910e the eilya ghost

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1912

Cette Silver-Ghost a été carrossée, à l'origine, en Landaulette par Mulliners de Birmingham et livrée à Norman C. Seeman à Londres (dernière photo N/B... et voir par ailleurs).
Peu après elle part pour l'Australie... Albert Austin Eilyer, un propriétaire terrien de Melbourne en fait l'acquisition. Eilyer était un membre du Conseil de l'Australian Hypothèques Terres et Finance Company et Président de l'Association des Eleveurs de Victoria et du sud de Riverina...
La voiture fut ensuite rachetée par J. K. Phillips vers 1930. Stockée et exposée aux intempéries (en compagnie d'un modèle de 1909, chassis n° 60922...) elle fut retrouvée en 1958, en mauvais état, servant d'abri de bois et de poulailler.
A cette époque, le châssis était encore équipé d'une carrosserie de Berline Martin & King de 1923 (voir par ailleurs...). La restauration fut engagée par Fred Miller Robinson.
Robinson a commencé à construire une réplique de Tourer London-Edinburgh (voir dernières photos couleurs et les avant-dernières photos N/B...) mais la suspension arrière standard ne le permettait pas et il a fallu l'inverser en respectant la position Underslung (!). Les freins aussi ont été changée pour des tambours plus grands. les roues artillerie en bois remplacées par des Dunlop fil et un carburateur type London-Edinburgh mis en place. Toutes ses transformations faisaient la fierté du propriétaire, même si peu d'amateurs auraient jamais su que la voiture ait été aussi largement modifiée. Sacrilège ou prouesse ? les transformations sont orchestrées par un carrossier de Melbourne, Doug Horner aidé dans cette tâche par Sid Ward.
En 1970, la voiture est revendue à Jack Jeffrey, un concessionnaire Mercedes de Sydney... puis en 1980 elle passe dans les mains de David Jones, de Melbourne, qui la repeindra en rouge vif... Après un passage dans la collection Eric Rainsford, à Adelaïde en 1990, puis, grâce à Michael and Alison Whitehead, la voiture est enfin revenu à ses spécifications d'origine malgré le titanesque travail "à l'envers" qu'il a fallu refaire ! pour recréer cette Roi des Belges.
C'est le chassis n° 1910 E. [2B] (vic-ET-906 - vic-GU-216 - vic-049 - vic-RR-309 - wa-UDJ-391 - nsw-012 - vic-008 - R-266 - vic-331).
La plaque d'immatriculation R266 fait référence au premier propriétaire australien ? " The Eilya Ghost ".
Et, dernière anecdote, la plaque de laiton d'origine usine 1910E a été récupérée à la Gare de Wanganella Station près de Deniliquin, où elle avait été oubliée pendant près de 90 ans !

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