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rolls-royce silver-ghost sedanca de ville grosvenor #1524

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1910

A l'origine construite par Hooper en Limousine (ou Barker Limousine Pullman selon les sources), cette Silver-Ghost est commandée par A.B. Wardman, de Harrogate en Angleterre.

Elle fut ensuite parmis les trois Chassis carrossée par Hooper présents au Coronation Durbar de Sa Majesté-Roi, un George V à Delhi, en Inde, le 12 décembre 1912. Puis la voiture fut rachetée par Charles Angas qui l'utilisa chaque fois qu'il se rendait à Londres... avant de l'importée en Australie, à Agaston, Australie du Sud. Celui-ci la fait transformer, en 1912, en Sedanca de Ville (ou Brougham) à l'aide d'une carrosserie Grosvenor.
On notera sur cette carrosserie, des chanfreins autour de la découpe arrondie à l'avant avant ainsi qu'autour des fenêtres, qui suivent un dessins différent et sont peints d'une autre couleur, ajoutant ainsi un contraste aux différents volumes !
Après de nombreuses années d'utilisation par la famille Angas, en 1963, la carrosserie Grosvenor est retirée (et probablement montée sur une Hooper Limousine ?)..
Chassis n° 1524 [25] (SA-2929 ? - sa-1449 - 21640-H).
Cette Silver-Ghost était baptisée "The Dreamer" parce que Mme Angas, la première propriétaire s'endormait lorsqu'elle voyageait à l'arrière de la voiture...

Sur une image N/B, on voit la même voiture équipée d'une carrosserie Tourer (voir par ailleurs)... avec les même gardes-boue ! On remarque aussi la position très haute du volant, conforme à la Limousine d'origine... Faisant penser à une alternance de carrosseries entre l'hiver et l'été (?), mais l'époque ne correspondait pas puisque, entre-temps, une carrosserie Saloon Six-Light fut montée et la voiture utilisée ainsi comme Taxi (voir par ailleurs...) jusqu'en 1938. Ce n'est qu'après que la carrosserie Tourer fut adaptée ! (sa-34-627 - sa-28-540).

Puis la voiture a été retrouvée par Gavin Sandford-Morgan en 1954 (photo chassis seul) et Charles Wright en 1963 arborant une enième carrosserie (dernière photo N/B - 881). Ce dernier entreprit, en 1985, une restauration la plus conforme au dessin d'origine. Ses qualités d'artisant dans le bois, le métal ainsi que le tissus d'ammeublement se doublent d'un talent de dessinateur quand il a fallu élaborer un plan à l'échelle du chassis avant d'entammer les travaux de restauration (photos couleur...). D'autres travaux mécaniques ont suivi, dépassant les 5000 heures par Dennis Cathcart d'EDEC Industries à Sydney, ce qui a considérablement amélioré l'authenticité de cette importante voiture royale.
Enfin sous la propriété de M. Malcolm Johns, elle a enfin retrouvé le plus près possible ses spécifications de départ et, notamment sa couleur d'origine (presque) noire ornée de bandes violettes à peine visibles, en fonction de la lumière, ainsi que la mascotte de radiateur peu ordinaire...

Toute dernière photo, La carrosserie Limousine Hooper comme supposée avoir été montée sur ce chassis quand il était neuf.

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