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rolls-royce silver-ghost tourer smith waddington #64eu, #12hg, #56ag

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1924

Le carrossier australien de Camperdown, fondé en 1921 près de Sydney, Smith & Waddington est l'auteur de cette Silver-Ghost Tourer traitée luxueusement, témoin la richesse de la "menuiserie" intérieure !
Chassis n° 64EU pour le modèle jaune. [U157] (nsw-85-916 - nsw-WL-948 - BE-87H5 ou BE-87HS ? - YDJ-850 - 53316-H). D'après le bulletin de 1967 du RROC (deuxième photo N/B) elle aurait été restaurée une première fois avec une caisse Tourer 7 places Windovers (?). On la voit (photo N/B) avec des phares Zeiss surélevés, provenant d'une Phantom I... L'image suivante (N/B, la blanche) montre que, même avec la carrosserie actuelle, elle n'a pas toujours porté ces encombrants coffres sous les marche-pieds, qui réduisent considérément la garde au sol !
Tom Clarke nous apprend qu'elle a été livrée à Richard Fitzgerald Evans, de Rylstone, un éleveur de moutons près de Mudgee, en Nouvelle-Galles du Sud, en Australie, (nsw-85-916 - nsw-WL-948). La voiture est restée chez la famille Evans jusqu'après la Seconde Guerre Mondiale. Au début des années 1950, elle est rachetée par Ron Grant de Bankstown, Sydney... Puis, avec John Gray, exploitant agricole, près de Goulbum, en Nouvelle-Galles du Sud, elle aura bénéficié d'une première restauration (avec adjonction de volets Paddon devant le radiateur et des bandes chromées sur les flancs...). En 1958, elle partira aux USA via George Sevenoaks, rachetée par Vic Hyde, un trompettiste américain en tournée en Australie. En 1963, elle est aux mains de Sy Morris, Indiana, qui la transférera plus tard à Theo Wilkinson, Ohio (1969), et qui la classera à tort parmi les phaetons Windover (voir plus haut...) et c'est en 2003 qu'elle est retournée à Sydney. C'est la voiture fondatrice du Rolls-Royce Owner's Club of Australia en 1956 ! On la voit aussi devant le bâtiment Dalgety, importateur de la marque en Australie (toute première photo N/B).
La photo dans la neige montre la voiture au sommet du col de Pordoi, dans les Dolomites... La descente s'effectuera en 1ère vitesse (interdiction de toucher aux freins, bien sûr !)

Les deux photos N/B (+ les suivantes, couleur bleue) montrent une autre Tourer Smith & Waddington, chassis n° 12HG [P443] (nsw-22-216 - nsw-86-565 - nsw-UH-017 - nsw-RR-089 - nsw-ZZ-439 - nsw-RR-003) vendue neuve, en Australie, à William H. Chard, un marchand de bois et de peaux, de Sydney. Chard était âgé lorsqu'il a acheté la voiture et on dit qu'il l'a achetée pour faire plaisir à sa jeune et belle épouse, Elizabeth (?). En 1924, la voiture a eu la particularité d'être la première Rolls-Royce à être volée en Australie. Elle a été retrouvée abandonné dans les collines de Maroubra près de Botany Bay et est retournée saine et sauve chez les Chard... En 1930, elle est rachetée par Frank Owen Hedger, de l'Australian Building Company, à Sydney... qui revendra la voiture à Noel Cresswick-Jackson, un vétérinaire...
Ce dernier fera re-carrosser la voiture en Saloon, une caisse récupérée sur une voiture américaine par le carrossier Propert (voir par ailleurs...). Il a stockée la Silver-Ghost pendant la guerre puis l'a remise en service jusqu'en 1967 (!) quand le carrossier George Williams l'a rachetée, enlevé la carrosserie Berline Saloon, et la stocke à son tour.
George Harris rachète le châssis et charge George Williams de reconstruire la carrosserie actuelle sur le modèle du Tourer Smith & Waddington d'origine.

Sur les photos suivantes (la noire + dernières images N/B), on voit un modèle de 1921, le chassis n° 56AG [O157] (nsw-601 - nsw-006) vendue à Sir Rupert Clarke, de Sydney, Baronnet de Rupertswood, un éleveur d'ovins pour la laine mérinos de haute qualité. De coûteux pneus à corde Palmer avaient été installés, mais mal adaptés aux routes gravillonneuses et meubles du pays, elles ont été vite remplacées par des Dunlop à carcasse métallique plus conventionnels. Des photos de cette voiture ont souvent accompagné les publicités de l'importateur Dalgety & Co. A la mort de Clarke, c'est l'acheteur de laine et exportateur de peaux de mouton et de fourrures vers l'Angleterre, la France et l'Amérique. Thomas W. Green de Strathmore, d'Ashfield, Sydney, qui en prend possession. Il a été un membre actif de la Royal Motor Yach Club et le Royal Automobile Club de Sydney.
En 1940, La voiture a appartenu à son fils, le collectionneur George Green, Nouvelle Galles du Sud.
Les dernières photos montrent la Rolls se livrant à un test de solidité de tasses de thé... so british ! Aujourd'hui, la voiture fait partie des rares Silver Ghosts à conserver intacte Sa carrosserie d'origine australienne !

Smith & Waddington faisait partie des 5 plus grands carrossier australiens quand il fut mis en liquidation en 1926.

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