rolls-royce silver-ghost tourer george williams  #48rm, #55pk

Cette Silver-Ghost, qui a passé la plupart de son existance en Australie, a reçu un grand nombre de carrosseries : Roadster, Corbillard, Limousine... et le chassis a même été rallongé par Appleby & Ward pour accueillir une caisse de Corbilard américain ! (voir par ailleurs...). C'est peut-être la seule Silver-Ghost au monde à avoir été traité de la sorte ??

La voiture est, en 1962, rachetée par Pat Brassil,  de Canberra, qui la fera habiller d'une carrosserie Limousine par Jackson Jones & Collins, très temporaire... puisqu'il lui manquait plusieurs dizaines de centimètres en longueur (!!). Elle se retrouve aujourd'hui, et depuis 1975, sous la forme d'un classique Tourer (la rouge + photo N/B)... construit par George Williams (?) en 1980, tout en conservant son chassis allongé !!!
Chassis n° 48RM (act-76-184 - nsw-ELD-207 - nsw-NMI-415 ?) [S257].

Dernière photo N/B, on voit la voiture paradant avec à son bord, les deux joueurs de cricket Mark Taylor et Michael Slater de retour dans la ville de Wagga Wagga de leur tournée triomphale en Angleterre en 1994.
Arrivée en Australie sur commande de Dalgety, elle sera équipée d'une carrosserie Monoplace (?... plus exactement, d'après Steve Hubbard, 2-Seater avec Dickey !) par Jackson, Jones & Collins pour Austin Howard Smith, de Sydney, de la compagnie maritime Howard Smith Steamship Co. (nsw-38264) (Les quelques photos qui subsistent ont été prises plus pour le chien de famille que pour la voiture, mais elles révèlent clairement une partie du caractère de ce roadster !) (photo N/B suivante).
Smith qui possédait plusieurs manoirs, entretenus par une armée de domestiques... a vécu, avec sa femme, pendant 15 ans dans l'hôtel de luxe Australia parce qu'il était difficile de trouver de bons domestiques. Il utilisa la voiture jusqu'en 1939, date à laquelle elle sera vendue aux pompes funèbres de Sydney W.N. Bull and Co (voir par ailleurs)... Ensuite, elle sera re-carrossée en Limousine "allongée" en récupérant la caisse ex. 38MG (voir par ailleurs).

Le modèle suivant (la grise) a été commandé par le magnat du transport maritime, Sir Henry Samman, carrossé par Barker en Limousine. Samman la conservera jusqu'à sa mort en 1928 puis la voiture sera rachetée par Frank Finn of Bridlington, Yorkshire. On retrouvera la trace de la voiture en 1988 chez un revendeur Sunbeam et Rolls-Royce, Brian Ball. Réduite à l'état de chassis roulant, la mécanique n'ayant pas trop souffert...(première photo N/B), une remise en route est opérée et une première carrosserie est montée sous la forme d'une Torpedo 4 places dont l'originale partie arrière a été conçue par son propriétaire du moment, Robert Regan, de Blackwood au Pays de Galles (photos N/B suivantes, la noire)... puis, peu de temps après, cette caisse Tourer style London-Edinburgh, d'abord de couleur blanche (avec des ailes très simplifiées... toute dernière photo), ensuite de couleur grise actuelle... Enfin, avec l'aide de l'historien Michael Worthington-Williams, l'immatriculation d'origine a été reprise (BT-6611).
C'est le chassis n° 55PK. [R213].
 
 

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