zoller
A l'arrivée au pouvoir d'Adolf Hitler, la course automobile a été déclarée "cause nationale" en Allemagne. Le régime nazi souhaite également utiliser les victoires en course pour démontrer la supériorité supposée de l'industrie automobile allemande.
En conséquence, le système a encouragé les courses et la construction de voitures de course. L'industrie automobile, menée par Auto Union et Mercedes-Benz, reçoit un soutien financier pour construire des voitures de course compétitives - l'ère des légendaires "Flèches d'argent" commence.
Une troisième marque tente également de se positionner, visant cette fois, la catégorie des 1,5 litre (contre les marques MG, Bugatti et ERA...).
L'ingénieur suisse-allemand Arnold Theodor Zoller avait déposé des brevets sur les moteurs à deux temps, notamment sur la bielle à articulation dans un moteur à double piston (!). Il avait aussi travaillé sur les compresseurs (qui équiperont, entre autres, les dernière Röhr FK).
Il développera un moteur 6 cylindres deux temps avec des cylindres en U à double piston de 1489 cm3, suralimenté par deux compresseurs. Ce moteur, construit à Ober-Ramstadt, dans l'usine de la Neue Röhr Werke AG. développait 200 ch à 6000 tr/mn !
Une écurie de course est montée qui comprend les pilotes Ernst von Delius, Gerhard Macher, Herbert Wimmer et Borries Freiherr von Münchhausen. A la mort de ce dernier, c'est Karl Freiherr von Michel qui prendra sa place.
Trois voitures de course ont été construites, les carrosseries étant montées à l'usine Röhr avec le soutien du carrossier Georg Autenrieth de Darmstadt.
La voiture est rapide... mais la fiabilité défaillante provoque des abandons dès les débuts des courses.
En fin de saison 1934, une deuxième place de Ernst von Delius aux "Riesengebirgs-Rennen" derrière une Bugatti T37 vient récompenser les efforts des ingénieurs et de Zoller.
Malheureusement, en 1935 Zoller meurt d'une pneumonie et l'aventure s'arrêtera là.
Seul, Gerhard Macher a essayé à plusieurs reprises jusqu'à la Seconde Guerre mondiale de relancer le projet sous le nom de M-Sportwagen (M pour Macher) mais, là aussi, ce sera un échec.
Macher construira aussi une monoplace avec un double moteur DKW gavé par un compresseur Zoller...
>> Lien vers DKW-Zoller >>
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1934 / 1935