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Nous sommes en 1934 et, dans le hall de l'usine Neue Röhr Werke AG d'Ober-Ramstadt, s'active une (petite) équipe dirigée par l'ingénieur suisse Arnold Zoller.

En effet, après l'arrivée au pouvoir d'Adolf Hitler, la course automobile a été déclarée "cause nationale" en Allemagne. Le régime nazi souhaite utiliser les victoires en course pour démontrer la supériorité supposée de l'industrie automobile du pays ! L'industrie automobile, menée par Auto Union et Mercedes-Benz, reçoit un soutien financier pour construire des voitures de course compétitives... et la "Zoller-Renngemeinschaft" prévoyait de concourir dans la catégorie plus petite des 1,5 litre...

Zoller a commencé à travailler à Ober-Ramstadt au début de 1934. Avec le soutien actif des ingénieurs, techniciens et spécialistes de Neue Röhr Werke AG... et le premier moteur a rapidement tourné sur le banc d'essai.
il s'agissait d'un 6 cylindres 2 temps suralimenté par deux compresseur (ceux-là même qui ont équipés le Röhr 8FK Olympier...). D'une cylindrée de 1489 cm3 et avec une pression de suralimentation de 1,5 bar, il devait produire 200 ch à environ 6000 tr/min. 

Il a été présenté au public pour la première fois à l'occasion de l'Exposition Internationale de l'Automobile et de la Moto en 1934 à Berlin, sur le stand de Neue Röhr Werke AG... avec la nouvelle Röhr 8 Type FK "Olympier".

Les résultats sportifs ne seront pas satisfaisant.... mais ça, c'est une autre histoire (voir par ailleurs).

>> lien vers Zoller >>


 

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sources numériques et bibliographiques :

Vu dans "Röhr die Automobilkonstruktionen von Hans Gustav Röhr & Joseph Dauben" de Werner Schollenberger
http://www.roehrauto.de/Hessische-Automobilgeschichte-Zoller.php


 

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