1925
Parmis les Limousines proposées dans la gamme Springfield RRCCW, ce seront les type Pickwick qui auront eu le plus de succès...
Ici le chassis n° S 228PK [21284] (822-140) réalisée par Biddle & Smart ou Brewster (dessin BS1163 - BS1165 ?) et livrée à Frank D. Fuller de Springfield, Massachusetts... Aujourd'hui, en attente de restauration...
Il y a une confusion qui persiste pour le n° de moteur (BS1163 et BS1165) entre les châssis n° S 228PK et S 239PK.
Pour info, le châssis S 239PK est une Sedan Berwick par Biddle & Smart, vendue au Docteur D. Phillip MacGuire.
et châssis n° S 288PK [21884] (LAB-545), une autre Pickwick Brewster ou plus surement Biddle & Smart (dessin BS1177) vendue au Docteur H.W. Gillette, de New York.
Le troisième exemplaire (la grise) vient de chez Brewster également ou RRCCW Waltham Av. pour Steve Hubbard (?) (dessin RR1470).
Chassis n° S 183ML (de 1926) (LAB-545) [20835]. Cette voiture a été livrée à Mrs. Agnes Healy Anderson, de Seattle, qui était la fille d'une grande entreprise d'approvisionnement forestier et l'épouse d'Alfred Anderson, baron du bois et homme d'affaires. Plus tard (en 1959 ?), arrivée en Californie, la voiture est devenue une icône des rues de San Francisco car, achetée par un restaurateur (James Lee de LaMesa ?), elle était garée bien en vue, alternativement, devant chacun de ses restaurants...
Et enfin, le chassis n° S 136MK (PP-7964) [20364], fabriquée chez Brewster et livrée à Mrs. E.L. Doheny, de New York (trois premières photos N/B).
Steve Hubbard affirme que cette carrosserie Pickwick Limousine provient de chez Biddle & Smart (dessin BS1136)
Deux photos suivantes, on voit un exemplaire ayant appartenu à Robert Abbott, Editeur du journal "Chicago Defender".
Puis une autre Pickwick Brewster, n° chassis inconnu...
Toute dernière photo, le chassis n° S 56LK [22563], une Pickwick Limousine par Willoughby (dessin WC915) vendue à J. Burnham, de Pasadena en Californie.
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
http://www.flickriver.com/photos/rolls-royce/sets/72157632761267595/
http://www.supercars.net/Pics?viewPic=y&source=carGal&carID=5427&pgID=3&pID=426535
http://issuu.com/faircountmedia/docs/rrdd_2011/27
http://webstorage.rroc.org/2015.3.pdf
http://webstorage.rroc.org/1999.6_OPT.pdf
http://webstorage.rroc.org/1974.4.pdf
https://fr.pinterest.com/pin/360850988872947081/
https://sneedadams.smugmug.com/2010-RROC-PIX/RROC-National-Meet-Toronto/i-Cm5XH4J
http://www.chron.com/cars/slideshow/Vintage-Rolls-Royce-and-Bentley-cars-114883/photo-8436100.php
http://www.hemmings.com/classifieds/cars-for-sale/rolls-royce/silver-ghost-springfield/1788606.html
http://www.coachbuild.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=521&hilit=rolls
http://webstorage.rroc.org/1990.1_OPT.pdf
http://car-from-uk.com/sale.php?id=443421
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=4429
Vu sur The Silver Ghost Tourer Association publication SGA
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Bulletin/B157.pdf
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Bulletin/B152.pdf
https://www.hemmings.com/classifieds/dealer/rolls-royce/silver-ghost-springfield/2515950.html
Vu sur "The Vintage Silver Ghost" de Steve Hubbard
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