rolls-royce silver-ghost springfield pickwick  #95hg / #95bg, #434hh, #124tg, #380kg, #247kf, #284kf, #s394rk, #s395rk, #s130ml, #s159ml

La Limousine Pickwick est une carrosserie de type Town-Car, disponible dans la gamme Springfield. Il existe aussi les Berlines Berwick quasi semblables mais ne possédant pas de séparation chauffeur. Le modèle Pickwick est aussi la carrosserie la plus courante vue sur les chassis Springfield.

On voit ici les deux premiers exemplaires : La bleue foncée, chassis n° 95HG,  Cette voiture fut livrée à Tom Batchelor, un réputé restaurateur de Reno, dans le Nevada. (DS-7421) [20249].
Cette carrosserie a été construite dans les anciennes usines de la firme Knox, rachetées par Rolls-Royce America dans le cadre RRCCW.... Le RREC attibue la carrosssie à Brewster (?). La voiture faisait partie de la collection Harrah dans les années 1970. Elle possède un pare-brise et une visière très caractéristiques... Les deux roues de secours montées sur le côté sont équipées de lampes à incandescence et le toit est équipé d'un ventilateur. L'intérieur est équipé d'une séparation chauffeur et de compartiments secrets pour les carafes ou le fusil de chasse (pendant la période d'interdiction peut-être !)...
Ce qui est gênant dans cette définition, c'est que le châssis n° 95HG [P439], d'après Steve Hubbard, est un modèle fabriqué à Derby et carrossé en Coupe Limousine par Hooper (dessin 5796) puis vendu à Sir Charles Hyde, propriétaire du Birmingham Post. De plus, c'est l'ex. châssis n° 9HG.
Mais on parle aussi du chassis n° 95BG [20249] sur certains registres et notamment la Revue SGA et du RREC (!)... ce qui serait plus plausible, car cette Silver-Ghost est bien un châssis fabriqué à Springfield et habillé d'une carrosserie Limousine Pickwick par RRCCW à Waltham Avenue Work et vendue à E.L. Butler (!).
Cela dit, il existe bien d'autres Pickwick Limousine provenant de chez RRCCW à Waltham Avenue Works, le châssis n° S 395RK [22954] (dessin RR1458) vendu à Mrs. L.W. Stern (??)... puis le châssis n° S 394RK [22944] (dessin RR1457) vendu à Max N. Nathanson (?)... et le châssis n° S 130ML [20305] (dessin RR1460) vendu à Mrs. A.M. Greene...
(L'atelier de pose des carrosseries sur les chassis RRCCW devient trop exigu. Il est transféré Waltham avenue à Springfield et des ouvriers de chez Smith Springfield Body Works sont embauchés. Les carrossier agréés RRCCW livrent des carrosseries nues. En général, les ailes sont en acier et le reste de la caisse en aluminium).

L'autre Limousine Pickwick (bleue clair + photo N/B), chassis n° 434HH [22109], a été livrée à John H Nichols, de Wellesley, Massachusetts, puis rachetée par Frank Cooke de Luneberg, Massachusetts également.
Cette carrosserie est signée par le carrossier, agréé RRCCW, Willoughby & Co, d'Utica, dans l'Etat de New-York (dessin WC659)... 

Willoughby  s'est spécialisé dans les Coupés de Ville avec chauffeur, Landaulets et Limousines de fabrication de première qualité et le style conservateur.
l'équipement est somptueux avec des lumières de courtoisie dans le compartiment arrière, des stores de soie aux fenêtres arrière, deux vases de fleurs, une horloge, un Vanity et des repose-pieds arrières et beaucoup de boiseries. Un système de tube acoustique est prévue pour la communication avec le chauffeur...

En dernier, on voit le chassis n° 124TG [20227] (078-XEF ?) (la grise et noire puis restaurée beige et noire) (19-829) une Sedan habillée par Smith Springfield et livrée à J.Burgess Book, de Détroit.

Et le chassis n° 380KG [21105] - (photo N/B) à l'origine carrossée en Limousine par Willoughby (dessin WC438) et vendu à Mr. Farrell, puis re-carrossé en Pickwick Limousine...
J.C. Farrell avait possédé une autre Silver-Ghost Pickwick Limousine, le châssis n° 247KF [20473] par Willoughby (dessin WC865)...
Et son épouse, probablement, encore une autre Silver-Ghost Springfield carrossée en Canterbury Limousine par New Haven (dessin NH758), le châssis n° 284KF [20843] ?... Puis, en 1926, une Limousine Canterbury par Willoughby (dessin WC1446), châssis n° S 159ML [20595]

puis trois autres exemplaires (photos N/B) et photo couleur (la verte) probablement carrossée par Brewster (?), n° chassis inconnus.

 

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