Tarifs

Pall-Mall 12 950 $  -  Piccadilly 15 450 $  -  Pickwick 140970 $  -  Salamanca 15 560 $
Chassis 11 385 $  -  Chassis avec ailes 11 895 $
 

Bugatti

Au moment où il rêvait d'une voiture encore plus prestigieuse qu'une Rolls (et qui deviendra la Type 41 Royale...), Ettore Bugatti acheta une Silver-Ghost (chassis 2EU) pour s'en inspirer, notamment pour les suspensions.
Ces "inspirations croisées" étaient pratiques courantes à l'époque. En effet, Albert G. Elliott, un ancien Directeur Général de Rolls-Royce, avait lui aussi fait l'acquisition pour Henry Royce d'une Bugatti pendant la première Guerre Mondiale. Sir Henry Royce souhaitait l'étudier pour améliorer la consommation d'essence, domaine où le 8 cylindres 1500 Bugatti était plus performant ! On notera aussi que son arbre à cames en tête et le contrôle des soupapes furent pratiquement recopiés lors de la conception du moteur aviation Rolls-Royce Eagle (!). Royce avait même suggéré, pour le show, d'exposer à l'Olympia de Londres, une Rolls avec un polissage de l'essieu avant... caractéristique, s'il en est, de toute Bugatti.
D'autre part, J.R. Buckley, une autorité automobile de l'époque, avait décrit la construction de la Bugatti Type 57 comme "à la manière chérie d'Henry Royce" et avait évoqué, lors d'un dîner à Molsheim, des discussion tournant autour des succès des Bugatti en courses... une honorable dame anglaise soutenant que, bien que les Bugattis furent les plus rapides au Monde... Si l'on voulait le meilleur, il fallait encore se tourner vers la marque anglaise ! Ce à quoi, Ettore Bugatti, répondit qu'il allait s'employer bientôt à changer les choses...
Il est donc quelque peu ironique qu'il ait dû acquérir une Silver-Ghost pour faire de son rêve une réalité !
 

taux de survie

Sur 4 200 000 voitures britaniques populaires produites pendant 20 ans, soit de 1962 à 1982, seulement 5400 sont restées inscrites sur la route en 2013. Ce qui correspond à un taux de survie de 0,13%.
La Silver-Ghost a été construite pendant 20 ans, de 1907 à 1926 avec une production de 7874 exemplaires (dont 1701 produits à Springfield) et ce, malgré une interruption de 5 ans pendant la première Guerre Mondiale. Bien que la plus récente de ces modèles ait déjà 90 ans, on estime à 1500 le nombre d'exemplaires ayant survécu, soit 19%.
D'une manière plus générale, 65% de toutes les Rolls-Royces construites sont encore en activité !
 

Don Quichotte

Don Quichotte est le surnom d'une Silver-Ghost Springfield Tilbury retrouvée en épave dans un champ en Espagne et restaurée par un collectionneur madrilène. La voiture est aujourd'hui conservée dans un garage en compagnie de Spooky, une autre Silver-Ghost, de Niobe, une Bentley, de Galahal, une Rolls Coupé de Ville et d'El Cid, une Phantom III. 
 

Bertie

Bertie est le petit nom donné au chassis n° 256KF par sa propriétaire.
 

Masons Black

Les peintures noires des Rolls-Royce fabriquées en Angleterre à Derby étaient exclusivement fournies par la firme Masons.
L'équivalent en Amérique existait chez Paintwork qui, tout naturellement, s'est vu désigné fournisseur exclusif pour l'usine de Springfield.
 

Haverhill

Haverhill Auto Lamp Compagny était la firme, basée à Haverhill, Massachusetts, qui construisait les célèbres phares type "tambour", équipement standard de toutes les Silver-Ghost sortant de Springfield.
Quelques rares modèles ont été exceptionnellement équipées de phares Wood, un très haut de gamme... et plus rares encore celles montées avec des lampes Bosch ou Zeiss.
 

Benbow

Le propriétaire du chassis S 395XH avait fait monter une plaque minéralogique qui mentionnait "Benbow" du nom de la propriété qu'il possédait dans le Connecticut.

 

Dragonfly

Dragonfly (libellule) est le surnom donné au châssis n° 30ED quand il fut re-carrossé en Skiff...

 

The Wedding Car

Le châssis n° 88RM a porté ce surnom (La voiture de mariage)...

 

Gauvain

Le châssis n° 101EM sera surnommé " Gauvain ", du nom d'un Chevalier de la Table Ronde...
 





      

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