Rolls-Royce : accès par numéros de chassis - access by chassis number


Les Twenty :


Répartition des Séries :
a(serieB)
g(serieA)
ga(serieC)      GAJ(serieJ & serieK)      GAK(serieC & serieD)
GBM(serieM)
GCK(serieG)
GDK(serieD & serieE)
GEN(serieNB & serieOA)
gf(serieC)             GFN(serieNA)
gh(serieC)            GHJ(serieJ)
GKM(serieM)
GLK(serieE)          GLN(serieNA & serieNB)
GMJ(serieJ)          GMK(serieD)
GNK(serieE)
GOK(serieG)
GPK(serieF)
GRJ(serieK)          GRK(serieD)
GSK(serieF)
GTM(serieM)
GUJ(serieK)         GUK(serieH)
GVO(serieOA & serieOB)
GWL(serieL)
GXL(serieL)        GXO(serieOB)
GYL(serieL)        GYK(serieH)
GZK(serieG & serieH)
h(serieA & serieB)
k(serieB)
s(serieA)


De plus en plus de propriétaires de Rolls-Royce souhaitaient conduire eux-mêmes leur voiture... c'est pour eux que la marque a produit ce modèle 20HP comme alternative plus petite que la Silver-Ghost. Les carrosseries préconiseés étaient soit des Cabriolets, des Tourers ou encore les "Doctor's Coupé"...
Mais de nombreux exemplaires ont ensuite été conduits par des chauffeurs... malheureusement affublés de lourdes carrosseries Limousine ou Sedanca de Ville pour lesquelles elles n'étaient pas prévues.

La production s'étend de 1922 à 1929, à 2940 exemplaires.
Elles étaient équipées d'un moteur à 6 cylindres de 3127 cm3.

La 20HP devait s'appeler Goshawk ou Cinderella (Cendrillon !) mais c'est finalement le nom de Twenty qui lui fut accordé (les numéros de chassis commencent tous par la lettre G, pour Goshawk).

A partir de la série F, les 20HP bénéficient des freins sur les roues avant et de la boite 4 vitesses.
 





      

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