rolls-royce 20hp saloon park ward  #gmj41, #gmj66, #ghj17, #grj17, #grj54, #guj16, #guj18, #gaj71

Cette 20HP, carrossée en Saloon (Limousine d'après John Fasal ?) par Park Ward (dessin 2966), a été vendue à Mrs. L.J. Stretton, de Nottingham...
Puis à la fin de la Seconde Guerre mondiale, la voiture aurait été transmise aux Montagu Arms pour transporter les invités à la station locale... puis utilisé dans les années 1960 par le Docteur Welch pour rendre visite à ses patients, Il l'aurait gardé jusqu'en 1988 (!).
La révision du moteur a été effectuée par le célèbre Brunt de Silverdale.
C'est le châssis n° GMJ41 [X6C] (TO-4800).

Le modèle suivant (la verte et noire) est une autre Saloon par Park Ward (dessin 2980), vendue à Sir H. Gordon Ley.
C'est le châssis n° GMJ66 [Q7J] (RM-3589).
On la voit ici en restauration chez Pollock Auto Restoration...

Les photos suivantes (la grise/verte et noire) montrent le châssis n° GHJ17 [O5L] (FG-2766), une autre Saloon par Park Ward (dessin 2982) vendue à Mrs. J.B. Crichton, de Cupar...
La voiture a résidé toute sa vie en Ecosse et a changé de mains pour la dernière fois en 1945... Sous le dernier propriétaire, elle a reçu une révison de la part des spécialistes Milford Vintage Engineering.

Puis on voit (la bleue et noire) une 20HP avec une caisse supposée réalisée par Park Ward.
Cette 20HP a été carrossée à l'origine en Cabriolet par Hooper et vendue à Mrs. F. Sinclair... puis re-carrossée en Drop-Head Coupe par Southern (voir par ailleurs)... avant de rejoindre la "Par Moor Collection", un grand nombre de véhicules rassemblés pour former un musée près de St Austell.
La voiture a été achetée comme projet de restauration... mais n'est pas allé plus loin car le propriétaire a décidé de réduire la collection en raison d'une mauvaise santé et de son âge avancé.
C'est le châssis n° GRJ17 [U7G] (YT-9891).

La photo N/B suivante montre le châssis n° GRJ54 [Q6K] (dessin 3067) (YT-67) vendu à M.T. Perkins... Revendue à S. Sturgeon, la voiture sera transformée en Shooting Brake...

Puis on voit le châssis n° GUJ16 [N9N] (UT-1943) (dessin 3017) (qui aurait bien besoin d'un coup de polish !!!). Cette 20Hp a ete vendue à C.J. Phillips, de Melton Mowbray, Leicester, et, baptisée "Queen Mary", la voiture est restée dans la famille jusqu'à la fin de la guerre quant elle a été utilisée pour des déplacements d'école.... puis revendue au Lieutenant J. Roger Gratz en 1958 (photo N/B suivante). La voiture est ensuite parti pour les USA, appartenant ensuite à M. J. Ciarrocchi, M. R. Koval et M. R.D.K. Donohue... ce dernier commença à desosser la carrosserie...
Aujourd'hui, rapatriée au Royaume Uni, la voiture porte encore les restes de sa carrosserie Park Ward Light Saloon d'origine... Destiné à être un projet de retraite, la restauration a consisté en quelques panneaux de frêne... puis s'est arrêtée là.
(Photo groupée, on voit en fond le châssis n° GCK7 (CX-7659) - voir par ailleurs).

Les deux photos N/B suivantes montrent une autre Saloon par Park Ward (dessin 3022) vendue à Miss G.C. Raphael. C'est le châssis n° GUJ18 [K3Q] (YU-86).
La voiture appartiendra ensuite à K.R. Yeeles sous forme de châssis seul... puis sera re-carrossée, dans les années 1980, en Tourer par Horsfield (voir par ailleurs).

Puis on voit le châssis n° GAJ71 (photos couleur, la beige et noire, roues à disque) [X4D] (BF-4133), une autre Saloon par Park Ward (dessin 2938) vendue à Miss A.E. Dolling.
Le propriétaire actuel, négociant en matériel lourd, a fait entretenir la voiture par son atelier interne depuis 17 ans....


 

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sources numériques et bibliographiques :

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http://picssr.com/photos/rolls-royce/interesting/page313?nsid=38011924@N06
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