Rolls-Royce : accès par numéros de chassis - access by chassis number
Les Silver Wraith :
Répartition des Séries :
experimental(serieEX)
ALW(serieAL)
BLW(serieBL)
CLW(serieCL)
DLW(serieDL)
ELW(serieEL)
FLW(serieFL)
GLW(serieGL)
HLW(serieHL)
WAB(serieB)
WCB(serieB)
WDC(serieC)
WFC(serieC)
WGC(serieC)
WHD(serieD)
WLE(serieE)
WME(serieE)
WOF(serieF)
WSG(serieG)
WTA(serieA)
WVA(serieA) WVH(serieH)
WYA(serieA)
WZB(serieB)
préfixe L pour chassis longs
La Silver Wraith est produite juste après la guerre. C'est le dernier modèle vendu en chassis seul.
De nombreuses amélioration sont apportées sur le 6 cylindres, dont une courroie entraînant la pompe à eau et la dynamo, plus silencieuse que que le train de pignons des moteurs d'avant guerre.
La cylindrée est de 4257 cm3 puis de 4566 cm3 à parir de 1951 et enfin de 4887 cm3 à partir de 1954.
Dès 1952, les clients pouvaient opter pour une boite automatique (provenant de General Motors)... qui sera montée d'office en 1955.
La production, s'étalant de 1946 à 1958, sera de 1144 exemplaires en chassis courts plus 639 en chassis longs, soit 1783 (dont 36 directement carrossée en corbillards... et 1 break !).
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