rolls-royce année 1925



Le nom de "Silver-Ghost" ne désignait que le chassis n° 60551 : cette 40/50HP de couleur argent qui s'illustra dans le concours d'endurance d'Ecosse.
Ce n'est qu'en 1925, avec l'apparition du nouveau modèle New Phanton (qui deviendra à son tour Phantom 1) et qui portait lui aussi le nom de 40/50HP, que tous les précedents modèles prirent la désignation officielle de Silver-Ghost.

En cette même année 1925, les modèles Springfield vendus en Amérique, passent - enfin - au poste de conduite à gauche. Cette transformation implique des changements profonds, comme une nouvelle ligne d'échappement pour ne pas gêner la colonne de direction, puis le levier de vitesse central impose une nouvelle boîte à 3 vitesses... au lieu de quatre.

1925 sonne la fin de production des Silver-Ghost dans l'usine de Derby, après 6173 exemplaires produits.

C'est en effet le nombre officiel de Silver-Ghost construites... mais l'interprétation de ce chiffre est sujette à caution, car toute une série de chassis incomplets (plus de 250 selon certaines sources...) sortirent des ateliers en 1921. Pour diverses raisons (commandes imprevues ou retard dans la fabrication...) ces chassis furent réduits en pièces détachées. Ils portaient des numéros commençant par 71CE.
On constate aussi que plusieurs chassis de Silver-Ghost furent livrés à l'été 1925 après son remplacement officiel par la New Phantom. Ils avaient été commandés par la Royal Navy et furent équipés de carrosseries blindées. La dernière fut livrée en 1928.

 

La New Phantom (ou Phantom I) remplace la Silver-Ghost dans les catalogues. Elle a un moteur monobloc et des freins sur les quatre roues.





      

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