dkw scampolo I et II

Durant l’année de crise 1930, deux jeunes mécaniciens de Recklinghausen, Walter Komossa et Willy Arnold, eurent l'idée d’associer l’économie d’une moto avec le confort et la sécurité d’une voiture, qui sera baptisé Scampolo en référence au cinéma italien... (?)

Le Scampolo-1, né en 1933 est un tricycle à une seule roue arrière et animé par un monocylindre JLO 2-temps... qui fut vite remplacé par un DKW plus convaincant, de 350 cm3 et 9 ch. La vitesse de pointe de cet engin était de 75 km/h.
La roue arrière était non-suspendue !
Une nouvelle voiturette à 4 roues fut ensuite construite, plus confortable, la Scampolo-2, équipée de la même mécanique DKW poussée à 10 ch. Cette Scampolo-2 fut terminée en 1939 et les premiers tests montrèrent une vitesse maxi de 90 km/h.
Toutefois, une nouvelle motorisation fut envisagée utilisant un ensemble moteur-boite bi-cylindre de 600 cm3 issu de la DKW Meisterklasse. Mais la mobilisation générale ne leur permit pas de mener leur projet à terme.


 

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