1912 / 1929... 
La carrosserie Torpedo dite "Scaphandrier" consiste a recouvrir chacune des deux cellules avant et arrière d'un hard-top profilé, souvent, seule la partie arrière est traitée.
Le créateur de ce design est le carrossier parisien Kellner, qui construisait au compte goutte et sur commande spéciale ces voitures hors de prix destinés à des industriels fortunés...
Un autre carrossier, Henri Labourdette, s'est également essayé à cette configuration qui venait en concurence directe avec les coupé-chauffeur moins sportifs mais plus statutaires...
Cette Silver-Ghost, un chassis datant de 1911, a été re-carrossée plus tard par Labourdette... répertoriée comme une "Cab-Cabriolet, il était nécessaire d'ouvrir le pare-brise arrière pour accéder à la banquette !
Une autre hypothèse, développée dans coachbuild.com, fait mention d'un chassis de 1920, carrossé à l'origine par Labourdette, puis en 1929 revu par le hollandais Van Rijswijk. Ce serait donc ce dernier qui aurait traité la voiture de cette façon, copiant le style "Scaphandrier". Les ailes, conservées du dessin de Labourdette, s'ajustant assez mal à la nouvelle caisse.
La voiture appartenant à J. A. G. (Johannes Albertus George) Sandberg, de La Hague, Pays Bas, grand amateur de Rolls-Royce...
Chassis n° 34JG [O459].
Pour Steve Hubbard, le châssis n° 34JG était carrossé à l'origine en Landaulette par The Algameene Garage (F.M. Herrmann) et vendu aux Pays Bas à J.A.G. Sandberg (?).
D'autre part, Johannes Albertus George Sandberg a possédé une autre Silver-Ghost, le châssis n° 15EU [U111] carrossée par le carrossier anglais A.G.A.M.
Hervé Pannier nous dit que "Cette Silver Ghost Torpédo Scaphandrier 34JG 'Labourdette' est en fait le châssis n° 2019 de 1912, ex Thrupp & Maberly.
August Janssen à Amsterdam et A.C.J. Beeger à Amsterdam 1920.
La carrosserie est bien de Labourdette commandée par Beeger en 1925"
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
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Vu sur "The Edwardian Rolls-Royce" de John Fasal & Bryan Goodman
http://www.coachbuild.com/forum/viewtopic.php?f=62&t=296
http://www.coachbuild.com/forum/viewtopic.php?f=57&t=8700
Vu sur "The Vintage Silver Ghost" de Steve Hubbard
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