rolls-royce silver-ghost angus & son catalogue  #1334, #1142, #1230, #47yb, #1710, #60757, #60799

Voici deux vues de 1922 montrant le garage Angus & Son, de Sydney, dirigé par William Thomas Angus, le fils du carrossier éponyme installé à Londres (!).
Sur la première vue, on peut reconnaître (la troisième depuis la gauche) une Silver-Ghost Tourer, avec un capot modernisé. Il peut d'agir du chassis n° 1334 [33] (voir par ailleurs).

Autres possibilités : le chassis n° 1142 après son retour de Nouvelle Zélande où elle fut la propriété de Ruppert D. Morrison de 1915 à 1919. L'entretien étant confié à la Société B.A. Peat, qui n'effectua pas correctement une répération sur le vilebrequin... Après le départ de Peat, c'est le mécanicien local Clarry Hill qui a pris le relai avec plus de bonheur ! On pense qu'ensuite (1918 ?) la voiture est rentrés en Nouvelle Galles du Sud, chez Angus & Son.

Il peut s'agir encore du chassis n° 1230 [44 - 44Y (T ?)] (nsw-88 - nsw-50 - nsw-17-675 - vic-55-756 - vic-239-688) recarrossé par Agate (?) en 1917. Cette voiture est aujourd'hui restaurée en Roi des Belges par Craiville (voir par ailleurs).

Sur la deuxième vue, on reconnaît, à droite, le chassis n° 47YB [106Z] (voir par ailleurs), un modèle de 1914 avec sa deuxième carrosserie Tourer Angus de 1916 (ou 1914 ?) construite (on pense...) pour Theo J. Marks, de Sydney. Carrossée en Landaulette à l'origine par Regent Carriage... elle sera re-carrossée, en 1929, en Tourer par Propert (voir par ailleurs...).

La Silver-Ghost du milieu est une D-Fronted Landaulette, probablement le chassis n° 1710 [31] (nsw-42 - nsw-847) carrossée par Barker pour Anthony Hordern. Cette voiture sera plus tard, dans les années 1930, transformée en Dépanneuse, utilisée par la Société Towing Services à Redferm, Sydney, ce qui la fera souvent confondre avec le chassis n° 2583 ! (voir par ailleurs)...

A gauche une Silver-Ghost des premières années, avec un capot mal adapté (?) qui pourait être le chassis n° 60757 (voir par ailleurs) recarrossé en 1915. Cette voiture finira en Corbillard...

Et, enfin, le chassis 60799 (anciennement n° 60788) de 1909 avec sa nouvelle carrosserie Tourer fabriquée par un artisan de Glebe, près de Sydney, en 1916. Les carrossiers installés à Glebe étaient Allan & Co, H. Hillier, G.H. Olding, A. Payne et State Motor Garage... (on a le choix !).

 

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sources numériques et bibliographiques :

Vu sur "Rolls-Royce in The Sunburnt Country de Tom Clarke & David R. Neely


 

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