1906 
Le Major R.S. Ruston, de Shropshire et Dublinclient de la première heure puisqu'il avait déjà acheté une des premières 10hp, a commandé cette 20hp carrossée en Heavy Roi des Belges par Barker qu'il gardera jusqu'en 1910.
Chassis n° 40511. (Y-586) (deux premières photos). La voiture sera plus tard re-carrossée en Run-About.
Les autres propriétaires sont Lieutenant Columbra, à Dublin, de 1910 à 1912... Puis le Shop Car de Rolls-Royce Ltd. à Derby en 1912... et la voiture sera détruite à Lillie Hall en 1922.
Le deuxième modèle a été vendu au Lieutenant-Colonel H.R. Lloyd, de Londres qui la gardera jusqu'en 1908... Puis elle sera rachetée via Lord Lucas, par Cecil G. Argles, Bedfordshire et Westmorelan... Henry Bacchus Ltd. Bedford en 1917... et E.J. Grice, Bedford en 1921.
Chassis n° 40505. (EJ-34 - EC-200), à simple passage avec portes Muhlbacher (?).
Le troisième modèle est el chassis n° 40525 (AR-1094) livré à A. Cory, de Totteridge dans le Hertfordshire... Puis elle appartiendra à Ernest A. Claremont, Old Trafford, l'année suivante... et au Broom Garage de 1911 à 1921. En 1916, la voiture est recarrossée en Limousine (carrossier inconnu)... De 1921 à 1923, elle appartiendra à W.T. Glover & Co. de Manchester... Puis Messrs Hardings, de Birkenhead en 1925... et enfin Harper Bros., de New Brighton en 1926.
et le suivant, provisoirement carrossé en Four-Seater pour tests (AX-159), fut vendu à Lord Montagu, de Beaulieu, et enfin carrossé en Side Entrance Roi des Belges Tourer par Barker.
Chassis n° 40526 (AA-20 - Y-270).
Les propriétaires suivants sont le Capitaine A. Boyle, de Taunton and Bath, Somersot de 1908 à 1912... Puis J. Catesby, de Londres en 1912... J. Scarman, de Londres en 1919.
Cette voiture a été longtemps confondue avec le châssis n° 40522 (voir par ailleurs).
La cinquième photo montre une autre Roi des Belges Tourer vendue à H. Bramson Firth, d'Andover, Hanpshire.
Chassis n° 40529 (AA-843). la voiture sera re-carrossée, en 1918, en Sport-Tourer (voir par ailleurs...).
La dernière photo (très abimée...) montre Tom Cumley Sr. conduisant cette 20HP Roi des Belges Barker qui pourrait être le chassis n° 40530 ou le chassis n° 40531.
La première citée (BN-330 - R-1484) était vendue à Percy Ashworth, d'Ollerton, Lancashire... Puis rachetée en 1914 par George W. Burt, de Tunbridge Wells, Kent... puis par le Capitaine Eric et Mrs. Burt de 1919 à 1932...
Et la deuxième (AX-197) fut livrée à Horace B. Grylls, de Liskeard, Cornwall, propriétaire de 1917 à 1919... Puis rachetée par J.W. Macdonald, de Londres en 1909... puis le General Sir Gerald du Maurier, Londres en 1913.
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque (voir page bibliographie...). Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
cliquez sur les vignettes pour agrandir les photos...
>> Vous pouvez accéder à ces pages (si elles existent encore...) en cliquant sur les liens qui apparaissent ci-contre, en haut à droite.
Ces liens sont spécifiques à chaque page : partageons la passion !
Si vous voyez apparaitre une pub... n'hésitez pas à cliquer... ça ne vous coûte rien, et ça me paye l'hébergement ! merci.
Ce Site utilise des cookies, en continuant à naviguer, vous les acceptez
<< Retour à votre page précédente...
sources numériques et bibliographiques :
https://www.pinterest.com/pin/360850988869480250/
https://www.pinterest.com/pin/360850988869070700/
Vu sur "The Edwardian Rolls-Royce" de John Fasal & Bryan Goodman
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Bulletin/B341.pdf
Vu sur The Rolls-Royce motor car de Anthony Bird & Ian Hallows
Zone de recherche pour taper des mots clés tels que
"N° chassis" ou immatriculation" ou encore "nom du propriétaire"...
Vous obtiendrez les liens vers les pages où l'on trouve les occurrences.