rolls-royce 20hp limousine barker  #gxl3, #gxl9, #gyl29, #gkm26, #gkm41, #gkm60, #gkm81

Catte 20HP a été carrossée en Limousine par Barker et vendue à A. Cameron.
C'est le châssis n° GXL3 [C4Y] (YV-3078).

La photo N/B suivante, montre le châssis n° GXL9 [B4Z] (YX-3505), vendue à Mrs. C.M. Skinner... Puis la voiture appartiendra à J.C. Langham... et sera re-carrossée en Limousine par Thrupp & Maberly.

Puis, sur les trois photos N/B qui suivent (extérieur et intérieur), on voit le châssis n° GYL29 [Q5L] (UO-7729 - DHF-092), vendu en Australie à Mrs. D. Hunter... puis à F. Moulang (AZ-171).

La photo N/B suivante montre le châssis GWL12 [I5T], une Limousine par Barker vendue à Sir Frederick Lewis.

Puis on voit une Limousine 4-Light par Barker (photos couleur la bleue et noire), vendue à R.E. James. La voiture est équipée de nombreux accessoires, dont des klaxons et des boas, ainsi qu'un coffre en cuir Brooks à l'arrière avec ses valises.
C'est le châssis n° GKM26 [S7K] (YX-9373).

Puis on voit (photo N/B) le châssis n° GKM41 [Q2M], une Limousine Barker vendue en Argentine à Madame Paz de Gainza.

Les photos suivantes (couleur rouge Bordeaux et N/B) montrent le châssis n° GKM60 [O4O] (nsw-CAC-789 - nsw-EWS-625 - nsw-RR-594 - vic-3-345 - vic-331).
Cette 20HP a été carrossée en Limousine par Barker et espédiée en Australie pour Mrs. E.A. Palmer, de Sydney... Puis appartiendra successivement à George Green de 1943 à 1948... CA et Harold Anderson de 1948 à 1957... En 1958 à H. Hedges de SDydney... Graeme Soderland en 1961... Docteur William J. Poate en 1970... Ross Murray et Peter McGrath en 1980 à Sydney... et David C. Jones, de Melbourne en 1990.
Deuxième photo couleur, on voit la voiture en compagnie du châssis n° GOK74 (voir par ailleurs).

Sur les photos qui suivent (la jaune et noire), on voit une Limousine par Barker vendue au Lieutenant-Colonel Francis "Frank" William Green, petit-fils d'Edward Green, industriel et homme politique qui, pendant la révolution industrielle, avait inventé un économiseur de carburant qui avait fait la fortune de la famille.
Frank voyageait à travers l'Europe dans sa Rolls-Royce pour collectionner des œuvres d'art et des meubles. Son autre passe-temps était la restauration de plusieurs grandes maisons anglaises...
On dit que lorsque Frank Green quitta York, il donna sa Rolls-Royce à son chauffeur, M. Harvey, qui l'utilisa comme premier taxi à York... (?). Mais les registres disent que la voiture est allée à Ashwick House avec Frank Green, où elle est restée jusqu'à sa mort en 1954... puis elle sera rachetée par un un certain M. Tooze... puis par G. Morris & P. Malpass.
C'est le châssis n° GKM81 [M9O] (XV-8026).
La voiture aurait été carrossée en Delivery Van dans les années 1930 (??), mais rien n'est moins sûr ! (voir par ailleurs).

 
 

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sources numériques et bibliographiques :

http://car-from-uk.com/sale.php?id=100212
http://www.classicbikeandcar.com/1384/rolls-royce-20hp-barker-limousine-1928-restored/
http://www.coachbuild.com/forum/viewtopic.php?f=96&t=1547&start=20
https://rroc.org.au/wiki/index.php?title=History:Henrys_20_Horses
http://www.coachbuild.com/forum/viewtopic.php?f=96&t=1547&start=60
http://archives.rroc.org/zenphoto/index.php?album=Rolls%20Royce/20%20HP/GKM26/
https://barchetta.mediacenter.plus/-/Automobiles-by-Make-Model-Chassis/Ferrari/365-GTS-Register/?i=39240
https://rick-ford.co.uk/cgi-bin/easysys.pl?prc=dbpage&usr=~GUEST&sig=5570&arg0=226
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https://praeclarum.rroc.org.au/pdf/00022_Vol_II_Number5_Mar_1967.pdf
https://www.rrec20hpregister.com/media/1886/no-9-july-1999.pdf
https://praeclarum.rroc.org.au/pdf/00088_Number83-4_Aug_1983.pdf
https://www.rrec20hpregister.com/media/2185/no-20-november-2008.pdf
http://car-from-uk.com/sale.php?id=98764&country=uk
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