rolls-royce 20hp tourer park ward  #gck28, #gzk43, #guk50, #guk74

Cette 20HP a été carrossée en Tourer par Park Ward. (dessin 2833) et vendue en Australie à R.H. Meares, de Double Bay, Sydney.
C'est le châssis n° GCK28 [G1348] (NSW-8-266).
En 1929, la voiture sera re-carrossée en Saloon licence Weymann par Martin & King... (La caisse Tourer sera plus tard transposée sur le châssis n° GAK57 ... puis GYL23voir par ailleurs).
Enfin, une nouvelle carrosserie Saloon Martin & King en montée dans les années 1930 (voir par ailleurs).

Les trois photos couleur qui suivent montrent une autre Tourer par Park Ward (dessin 2853) vendue à F.W.P. Rutter.
C'est le châssis n° GZK43 [G1714] (PF-1968).

Le modèle suivant (la jaune et noire et photos N/B) est le châssis n° GUK50 [G1773] (YP-312) vendu à S. D Hollingworth qui était impliqué dans les affaires d'assurance incluant "Haldin & Philipps Ltd". "B. C. I. Ltd" et "Hollingsworth & Hollingsworth".
Le propriétaire suivant était Norman William Sayer de Bennett & Sayer, spécialiste de la quincaillerie, de la fabrication de briques et propriétaire d'usines et de carrières de chaux.
En 1949, la voiture appartenait à Robert "Ginger" Henderson de Little Missenden, qui était non seulement un ami de Roald Dahl, mais qui a également inspiré le personnage de Gordon Hawes dans son roman "Fifty Thousand Frogskins".
En 1958, l'année du dernier bal des débutantes à Buckingham, la voiture a descendu le Mall arborant une pancarte disant "Goodbye Dear Debs" ! (voir photos N/B).
Les deux propriétaires suivants étaient des hommes de l'armée de l'air... puis Eric R. Lubbock - 4e Baron Avebury un député libéral (et ancien Directeur de production chez Rolls-Royce !)... 
Après quelques années, la voiture a été acquise par un membre de la famille TATA - Beramji S. Saklatvala, en Inde... Et entre 1960 et 1998, elle était en Amérique avec Meerily & Robert Dunlap avant de revenir au Royaume-Uni en 1998.

Le modèle suivant (rouge bordeaux) est le châssis n° GUK74 [G1799 puis G621 ex. GA33] (YR-7140), à l'origine carrossé en Tourer par Barker. Cette voiture a servi de véhicule d'essais pour l'usine... puis sa carrosserie a été retirée pour être montée sur le châssis GYK78 
En échange, la carrosserie Tourer Park Ward de cette dernière sera, à son tour, montée sur la voiture.
Le premier propriétaire privé était T Simpson de Bramshott, Hampshire... Le propriétaire suivant, était James W Bowhill de Loan, Edinburgh... puis M. William Hay d'Aviemore, Ecosse, en 1936.
Enfin, au début des années 1960 la voiture était aux Etats-Unis en possession de Parker Snyder de l'Ohio.


 

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