rolls-royce silver-ghost tourer export australia  #60754, #60757

Ces deux Silver-Ghost sont des configurations "Export Australia". Toutes les deux carrossées en Tourer, elles ont fait partie du même lot expédié par bateau... en compagnie des autres chassis n° 60739, puis les n° 60747 et n° 60749 (voir par ailleurs...) .
Ce sont les chassis n° 60754 (nsw-12-476 - nsw-2-113 - nsw-41-114 -U-4828), probablement carrossé en Tourer pat H.J. Mulliner, qui sera livré à E. E. Smith de Melbourne (la blanche) ou à William Howard Smith of Melbourne (d'après RREC...) (...-1426). La voiture sera plus tard re-carrossée en Landaulette par Regent Carriage.
et le chassis n° 60757 [633 - 853 ?] (vic-944) livré à Ernest R. de Little d'Hexham, Victoria. Son chaufffeur-mécanicien n'était autre que Harry G. Hawker... (Hawker rejoindra le légendaire T.O.M. Sopwith dans son usine aéronautique de Brooklands. Sopwith enseigna à Hawker à voler à l'été 1912 et il devint un pionnier de l'aviation et ingénieur aéronautique, gagnant de la renommée pour sa vaillante mais infructueuse tentative de survol de l'Atlantique en 1919.
En 1920, il put relancer Sopwith Aviation & Engineering Co, qui était en liquidation, sous le nom de H.G. Hawker Engineering Co.
L'exploit majeur de cette nouvelle firme a été l'avion de chasse Hurricane, conçu par Sir Sydney Camm et propulsé par un Rolls-Royce Merlin, qui a joué un rôle si important dans la bataille de Grande-Bretagne en 1940
).
Cette voiture finira comme corbillard en 1936 pour l'Entreprise Wood Coffill Ltd.

 

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sources numériques :

Vu sur "The Edwardian Rolls-Royce" de John Fasal & Bryan Goodman
Vu sur "Rolls-Royce in The Sunburnt Country de Tom Clarke & David R. Neely
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Bulletin/B323.pdf
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Bulletin/B265.pdf


 

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