rolls-royce silver-rogue  #60737, #60751, #60726

En 1908, l'usine de Derby a produit 4 voitures spéciales, équipées d'un moteur de 70 ch.
Ces voitures, à l'exception du moteur, étaient semblables à la Silver-Ghost, mais possédaient une boite 4 vitesses, dont la troisième était en prise directe et la quatrième surmultipliée.
En raison du taux de compression plus élevé et des soupapes plus grandes, le moteur n'était pas aussi silencieux que les versions standard...
Paradoxalement baptisées "Silver Silence"... Claude Johnson, le Directeur de l'usine (rouge de honte !) la fit renommer "Silver Rogue" (que l'on pourrait traduire par "fripon" ou "polisson"...).
Après avoir participé, avec succès, aux essais du RAC en Ecosse et gagné l'International Touring Car Trial, pilotée par Eric platford (premières photos), la première voiture fut d'abord vendue à H.H. le Maharaja de Tikari. Ensuite, pendant la Grande Guerre, elle fut utilisée par Arthur P. Barry, de Limpsfield, Surrey, pour les King's Messengers Service.
C'est le chassis n° 60737 (R-522).
On voit la voiture (K-86) lors d'une étape de l'International Touring car Trial Ecossais en compagnie de sa cousine (K-83) "White Knave", chassis n° 60726 (voir par ailleurs...).
La suivante, chassis n° 60751 (AA-19 - 86-B.. - 452-M2) qui fut la première Rolls vendue à Lord Montagu. Surnommée "Dragon Fly" (les trois avant dernières photos), cette Roi des Belges sera plus tard re-carrossée en Cabriolet (voir par ailleurs...)
En 1914, le War Office demande au Royal Automobile Club des Rolls-Royce plus performantes pour servir dans la King's Messengers Cars en France, et les Silver-Rogue reprendront du service... (voir par ailleurs...)
(AL-19 - AI-707 - SR-803).
Toute dernière photo, le propriétaire Mr. Barber, de Crossley Green, a eu un accident en rentrant des courses d'Ascot avec 60737 !... Et enfin, la seule photo connue du moteur Type 70 en construction (!) : Les trois orifices d'échappement généreux, donnent un débit de sortie de gaz plus libre...

 

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