dkw framo v500 / v501

En 1938, les nazis ont mis en œuvre une rationalisation complète de l'industrie automobile. Le plan Schell, du nom de son auteur, le colonel Adolf Schell, déterminait quelle entreprise pouvait produire quoi...
La production des tricycles et des voitures particulières Framo a été arrêtée et la marque n'a été autoriséé à produire que leurs nouveaux camions légers V500 et V501. 
Propulsés par un moteur DKW à deux cylindres et 2-temps de 500 cm3, en version refroidie par air ou par eau. 
Près de 6000 exemplaires ont été construits pendant les années de guerre pour équiper la Wehrmacht...

On précisera que près de 500 femmes prisonnières de guerre ont été enrôlées pour travailler dans l'usine Hainichen pour l'effort de guerre. Ces prisonniers venaient du camp de concentration voisin de Flossenburg, qui avait un sous-camp à Hainichen !

Après la guerre, les usines Framo ont été systématiquement démantelées par le corps du Génie Soviétique. Chaque objet de valeur, jusqu'aux cadres de porte et aux interrupteurs, a été retiré, emballé et expédié en URSS.
Puis en 1947, quelques rares camions ont encore été construits à partir des stocks de pièces de rechange d'avant-guerre...

En 1948, le nouveau gouvernement Est-allemand nationalisa l'usine, qui fut rebaptisée IFA-Framo... Elle produira le camion V900 extérieurement similaire à son prédécesseur, le V500, mais motorisé par le nouveau moteur à trois cylindres 2-temps de 900 cm3 conçu par DKW pour la F9 en 1939. 
Ce moteur sera également été utilisé dans la nouvelle IFA F9...

Et en 1956, la firme sera renommé VEB-Barkas.

 

 

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