rolls-royce silver-ghost landaulette durbard-cars #1664, #1667, #1669, #1670, #1672, #1674, #1677, #1679

Cette Silver-Ghost, que l'on voit devant le dépot Rolls-Royce-India de Bombay, est une des huit Landaulettes identiques commandées pour le Delhi Durbar qui est une Assemblée basée à Coronation Park, à Delhi en Inde, à l'occasion de la succession d'un Empereur ou d'une Impératrice. Le Delhi Durbar s'est réalisé à trois reprises : 1877, 1903 et 1911 (cette dernière date, en présence du Roi George V). La Silver-Ghost des premières photos, conduite par le pilote/testeur maison Harry Fleck, a véhiculé le Roi George V pour cette occasion. Les chauffeurs envoyés par l'usine pour accompagner les 8 Silver-Ghost à bord du "SS Egvi" étaient Harry Fleck, Len Archer (qui conduisait Queen Mary the Queen-Empress), Jim Bullamore, Jock Sinclair, Herbert Crawford, Billy Mansion et J. Reg Waldron... Len Kirby du dépôt d'Inchan était chargé de réceptionner les voitures et Charles Chapman a été utilisé pour ses compétences linguistiques locales.
Ces 8 Silver-Ghost, habillées en Landaulette par 5 carrossiers, étaient les chassis n° 1664, n° 1667, n° 1669 et n° 1670 par Barker.
Le chassis n° 1672 par Hooper, le chassis n° 1674 par Thrupp & Marbely, le chassis n° 1677 par H.J. Mulliner et le chassis n° 1679 par Arthur Mulliner.
Les carrosserie étant parfaitement identiques... il est impossible d'identifier précisément le modèle sur la première photo groupée !..

La dernière photo panoramique, par contre, nous permet de voir, dans l'ordre, de gauche à droite, les 8 chassis au complet :
On reconnaît donc les chassis n° 1664, 1667, 1669 et 1670 tous Barker... puis n° 1672 Hooper, et n° 1674 Thrupp & Maberly, puis n° 1677 H.J. Mulliner, et enfin n° 1679 Arthur Mulliner ! devant la Tate Gallery à londres, avant leur embarquement pour Calcutta à bord du "Simla"

Chassis n° 1664 [82] (R-1465) sera revendu à J.P. Dixon, du Lancashire en 1912.
Chassis n° 1667 [83] (LS-254 - LU-4667) sera vendu à George von Chanvin, de Londres en 1912.
Chassis n° 1669 [84] restera en Inde, racheté par le Nawab de Bhopal.
Chassis n° 1670 [85] (R-1716) sera racheté par J.H. McFadden, de Liverpool en 1914.
Chassis n° 1672 [86] (R-1285) sera vendu à Sir William, de Londres en 1912.
Chassis n° 1674 [88] finira en Armoured-car dans la Motor Brigade de Peshawar en 1922.
Chassis n° 1677 [89] (R-1257) sera racheté par H.E. Trevanion, de Londres. Cette voiture sera re-carrossée en Cabrioletpar Barker, puis en Roi des Belges...
Chassis n° 1679 [90] (R-1277) sera vendu à Sir William Nelson, de Londres. La voiture sera re-carrossée en Cabriolet (LY-4346).
Toute dernière photo, on voit un des exemplaires fourni par Barker.
 
 

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sources numériques et bibliographiques :

http://www.planetdiecast.com/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=93&id=84166&limit=15&limitstart=510&Itemid=18
Vu aussi sur "The Edwardian Rolls-Royce" de John Fasal & Bryan Goodman
http://www.coachbuild.com/forum/viewtopic.php?f=96&t=539&start=40
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=5775
https://www.team-bhp.com/forum/pre-war/37279-classic-rolls-royces-india-159.html
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Bulletin/B201.pdf


 

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