rolls-royce silver-ghost hearse flewitt  #59pk, #11umc

Cette Silver-Ghost de 1923 a servi de voiture expérimentale pour le système de freins assistés par servo sur les 4 roues et pour le E.A.C. Program...) puis, en 1926, mise aux spécifications New Phanton par l'usine de Derby et re-numérotée 11UMC (voir par ailleurs...). Carrossée à l'origine en Limousine par Hooper, elle a été transformée, dans les années 1930, en Corbillard par le carrossier Flewitt, pour le compte d'une Entreprise de Pompes Funèbres, de Swansea au Pays de Galles. De couleur noire et avec des roues à disques, elle sera repeinte en bicolore et perdra ses disques de roues.
Chassis n° 59PK (XW-133).
La voiture a procédé à de nombreux tests aux mains d'Henry Royce lui-même et de toute l'équipe de développement de l'usine... notamment pour le système de servo-frein développé sous licence Hispano-Suiza... puis pour le développement du tout nouveau moteur à soupapes en tête de la "New Phantom" (Véhicule Expérimental de la Série EA.C.III).
Initialement destinée au département "Test Bodies", elle est transférée, en 1924, au département des ventes et a été livrée à son premier propriétaire, le Dr. Comyns Berkeley, de Londres. Le châssis a été renuméroté 1lUMC et la voiture a été modernisée selon les spécifications du New Phantom avec le moteur [DR15], l'une des trois Silver Ghosts mises à jour de cette manière. Après un séjour aux Etats-Unis, la voiture est revenue au Royaume Uni, maintenant équipée de cette caisse de Corbillard.

Elle est aujourd'hui restaurée en Tourer par par Penny Vintage Carriage (voir par ailleurs).


 

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http://webstorage.rroc.org/1991.5_OPT.pdf
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=3028
Vu sur The Silver Ghost Tourer Association publication SGA
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Bulletin/B217.pdf
Vu sur "Auction Bonhams Towcester Racecourse 2002"


 

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