rolls-royce silver-ghost cabriolet all weather procter & adams  #114au

Cette Silver-Ghost, qui a passé sa vie en Scandinavie, a été habillée à l'origine par Barker.
C'est le chassis n° 114AU. (A-244) [TU161].
Après avoir été reconditionnée par Mulliner en Landaulette puis, plus tard, transformée en Shooting-Brake par Elkington (dernière photo N/B), elle reçoit à nouveau cette carrosserie Barker, bien qu'il soit mentionné Procter & Adams sur le marche-pied... En réalité, E. Procter & Sons n'est intervenu que pour quelques modifications mineures en 1920 et en a profité pour poser sa signature (!!).
Cette caisse était montée auparavant sur le chassis n° 2092 (voir par ailleurs...) et elle a du être adaptée à ce nouveau chassis LWB. C'est, de fait, une carrosserie est très grande (et lourde) qui nécessite trois personnes (plus un superviseur...) pour monter la partie haute. Ceci fait, elle procure une étanchéité tout a fait comparable à une voiture fermée... pour décapoter, il faut d'abord libérer les vis du parebrise puis replier la section de capote au dessus du conducteur. Ensuite, deux grandes épingles sont retirées des blocs pliants, permettant de rabattre le reste de la toile derrière la banquette arrière. Les blocs se couchent alors et toutes les fenêtres sont abaissées, y compris la division centrale et ses guides descendus dans les portes. On se retrouve avec un Tourer totalement ouvert pour profiter des journées de l'été norvégien (!). La qualité de fabrication Barker est excellente et l'ensemble ne bronche pas quel que soit l'état de la route.

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http://www.rrec.se/bulletin/2012%20Nr%204.pdf
http://praeclarum.rroc.org.au/page.php?pageid=6356
https://rrec.org.uk/storage/Documents/Bulletin/B265.pdf


 

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